Главная страница / Деятельность / Участие в общероссийских и международных мероприятиях / Основные мероприятия 2018 года

 

Участие Платформы в общероссийских и международных мероприятиях
(совещаниях) авиационной и смежных отраслей в 2018 году

Кроме посещения, ставших для нас уже традиционными ежегодных национальных выставок «HeliRussia» и «Армия» – в этом году мы уделили особое внимание участию в Международном форуме двигателестроения МФД-2018, так как в 2017 году началось и в 2018 году продолжается формирование и организация деятельности Рабочей группы ТП по развитию авиационного двигателестроения для малой и региональной авиации.

Также, хочется отметить 2 крупных мероприятия в Государственной Думе – совместное заседание Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации и Экспертного Совета по научно-технологическому развитию и прикладной науке на тему «Нормативно-правовое обеспечение развития цифровой экономики прикладной науки»; и заседание Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по авиационной промышленности совместно с Комитетом по авиационной промышленности Союза машиностроителей России.

Данные заседания представляли интерес для Технологической платформы не только тематикой рассматриваемых вопросов, связанных с необходимостью диверсификации авиационной промышленности и увеличения выпуска гражданского продукции, но и изучением опыта организации экспертной деятельности в связи с предстоящим началом полномасштабного функционирования экспертных органов Технологической платформы.

Основные мероприятия 2018 года:

Основные мероприятия 2018 года

20 декабря 2018 г. Представители Технологической платформы приняли участие в Совместном заседании Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по авиационной промышленности и Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России на тему «О кадровом обеспечении организаций авиационной промышленности».

СПИСОК УЧАСТНИКОВ (20.12.2018 г.)

 

С вступительным словом выступили: Координатор Экспертного совета по авиационной промышленности, Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, Первый Вице-президент Союза машиностроителей России В.В. Гутенев и Председатель Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, Вице-президент Союза машиностроителей России, Председатель Правления ПАО «ОАК» Ю.Б. Слюсарь.

С основными докладами на заседании выступили:

  • Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации М.А. Боровская;
  • Генеральный директор ФГУП «ВИАМ» Е.Н. Каблов;
  • Ректор ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт» М.А. Погосян;
  • Заместитель Генерального директора по персоналу АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Н.Б. Суркова.

Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации М.А. Боровская привела данные о количестве вузов, осуществляющих подготовку кадров для авиационной промышленности – всего это 40 вузов, в которых имеются соответствующие программы подготовки специалистов авиационного профиля. В качестве основных направлений дальнейшего развития системы высшего образования М.А. Боровская назвала – гибкое индивидуальное обучение, академическую мобильность и сетевое образование. В качестве важного фактора повышения эффективности целевой подготовки кадров Заместитель Министра отметила вступающий в силу с 1 января 2019 г. Федеральный закон от 03.08.2018 г. № 337-ФЗ, в соответствии с которым вводятся так называемые «целевые договоры» (договоры о целевом обучении), что, по мнению Министерства, позволит упорядочить отношения между вузом, промышленной компанией и студентом, проходящим обучение в рамках целевой подготовки. По мнению докладчика, в дальнейшем необходимо расширять перечень общих (рамочных) программ бакалавриата, осуществляя целевую подготовку преимущественно в рамках магистерских программ индивидуального обучения. Важным фактором повышения эффективности подготовки кадров является участие промышленности в подготовке и совершенствования федеральных государственных образовательных стандартов (ФГОС, «нужен заказчик»). В качестве примера эффективной организации дополнительных образовательных программ был отмечен положительный опыт компании «1С», которая в инициативным порядке и за счет собственных средств инвестирует в организацию подобных программ на базе разработанных компанией программных продуктов.

Весьма эмоциональным и информационно насыщенным стало выступление Е.Н. Каблова. В презентации доклада были приведены данные о количестве специалистов, подготовленных ФГУП «ВИАМ» в рамках целевого набора; ежегодно проводимом ФГУП «ВИАМ» конкурсе «Материаловед будущего»; работе корпоративного университета материаловедения, в котором осуществляется дополнительное профессиональное обучение. В качестве предложений по совершенствованию системы подготовки кадров для авиационной промышленности Е.Н. Каблов сформулировал следующие:

  • Минобрнауки России разработать ФГОС ВО и основную образовательную программу высшего образования по направлению «Аддитивные технологии» и определить базовые учебные заведения/научные организации для их реализации;
  • Минтруду России предусмотреть мероприятия по мониторингу квалификации специалистов в области коррозии и биоповреждений, сформировать требования к квалификации «инженер-корризионист»;
  • Минобрнауки России разработать ФГОС ВО и основную образовательную программу высшего образования по направлению «Защита от коррозии, старения и биоповреждений материалов» и определить базовые учебные заведения/научные организации для их реализации.

Достаточно подробным и логически цельным стал доклад М.А. Погосяна. В качестве ключевых подходов к организации процессов подготовки кадров Ректор МАИ отметил непрерывный характер образования, начинающийся со школы и включающий в себя дополнительное профессиональное образование; а также «индивидуальные траектории» обучения. Кроме того, в докладе были отражены следующие основные аспекты деятельности Московского авиационного института:

  • ключевые элементы модели современного университета;
  • сводные данные о деятельности вуза в области подготовки кадров, в т.ч. для авиационной промышленности;
  • о формировании новой среды кооперации с предприятиями;
  • объем выполняемых институтом НИОКР;
  • результаты приемной компании в последние годы;
  • результаты целевого набора по предприятиям в 2017-2018 гг.;
  • текущие проекты в области подготовки кадров и сотрудничества с российскими и иностранными организациями.

Н.Б. Суркова рассказала об основных аспектах подготовки кадров для предприятий, входящих в состав холдинга АО «ОДК», включая работу по договорам по целевому набору, систему наставничества, подготовку кадрового резерва.

С заключительным словом выступил Заместитель Председателя Союза машиностроителей России, Советник Президента ПАО «ОАК» по науке и технологиям, член Общественной палаты Российской Федерации, академик РАН Б.С. Алёшин. В начале своего выступления Б.С. Алёшин заострил внимание на огромной диспропорции, сложившейся в российской авиационной промышленности, между количеством имеющихся сотрудников и объемом производства (выпуска) авиационной техники. По его мнению, необходимо приложить серьезные усилия по поиску новой модели подготовки кадров, способных обеспечить качественный рывок в развитии национального авиастроения. В качестве одного из возможных проектов в данном направлении докладчик предложил организацию в г. Жуковском на базе нового здания ПАО «ОАК» Инженерного (конструкторского) центра Корпорации, в работе которого могли бы участвовать студенты (аспиранты) Факультета аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института, факультета «Стрела» Московского авиационного института, в сотрудничестве и взаимодействии со специалистами АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ЛИИ им. М.М. Громова» и других авиастроительных предприятий. По мнению Б.С. Алёшина, данный центр мог бы стать важным элементом формирования той самой творческой «среды», которой в настоящее время так не достает российскому авиастроению.

В рамках общей дискуссии на заседании также выступили: Исполнительный директор ФАУ «Авиарегистр России» А.Я. Книвель, который обратил внимание на необходимость включения в программы подготовки специалистов по авиационным специальностям курсов (программ) по управлению безопасностью полетов в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации; и Генеральный директор НП «Российский центр легкой авиации» Р.С. Тиллес, который привел сравнительные данные о подготовке авиационных специалистов в Соединенных Штатах Америки и Российской Федерации, и отметил необходимость разработки и реализации государственной программы развития авиационной деятельности в Российской Федерации, направленной на опережающее развитие в стране авиации общего назначения, а также подготовку пилотов и других авиационных специалистов, которые могут быть востребованы и в других сферах (областях), включая авиационную промышленность (на подобие Общества друзей Воздушного флота, действовавшего в СССР с 1923 г.).

Данное мероприятие имеет важное значение для нашей Технологической платформы, так как одним из основных направлений деятельности ТП является содействие подготовке и повышению квалификации научных и инженерно-технических кадров в сфере авиастроения и в смежных отраслях. В 2018 году были получены предложения от организаций - членов Платформы по данному направлению, и в 2019 году мы планируем активизировать данную работу. В числе основных мероприятий, в т.ч. в рамках разработки новой редакции Стратегической программы исследований и разработок ТП, рассматриваются:

  • проведение мониторинга и анализ обеспеченности организаций - участников ТП научными и инженерно-техническими кадрами;
  • разработка прогноза потребностей организаций - участников ТП в научных и инженерно-технических кадрах, включая определение потенциальных источников и механизмов покрытия кадрового дефицита;
  • разработка мер и мероприятий в области подготовки и развития научных и инженерно-технических кадров, включая развитие образовательных и профессиональных стандартов, совершенствование и разработку программ профессионального и дополнительного образования, совершенствование профильной и уровневой структуры подготовки специалистов, развитие механизмов непрерывного образования, содействие мобильности научных и инженерно-технических кадров (стажировки, обмен кадрами и другие формы).

Подробная информация о кадровой работе Технологической платформы размещается и в дальнейшем будет актуализироваться в разделе сайта «Подготовка и развитие научных и инженерно-технических кадров».

16 октября 2018 г. По приглашению организаторов представители Технологической платформы приняли участие в мероприятии на тему «Полетит ли «воздушное такси»?», состоявшемся в рамках Форума «Открытые инновации» (организатор – АО «РВК»).

Мероприятие было проведено в форме дискуссионной панели на стенде Национальной технологической инициативы. Модератором мероприятия выступил В.В. Воронов (директор Центра перспективных исследований ООО «Кронштадт беспилотные системы», ГК «Кронштадт»). В качестве спикеров выступили: А. Милевский (ADA Aerospace – по направлению «Рынок»), А.А. Ким (Председатель Правления ТП «АМиАТ» – по направлению «Технологии»), В.В. Соломенцев (Заместитель Генерального директора по научной работе и развитию АО «Азимут» – по направлению «Безопасность»), С.А. Жуков (соруководитель рабочей группы «Аэронет» НТИ – по направлению «Регулирование»).

С постановочными тезисами и введением в проблематику ознакомил В.В. Воронов.

Презентация (В.В. Воронов)

Также, размещаем материал компании UBER, являющейся одним из основных инициаторов и заинтересованных участников развития данного сегмента рынка – «Будущее городских авиаперевозок «по требованию», опубликованный в 2016 г.

Future of On-Demand Urban Air Transportation (UBER)

Председатель Правления ТП «АМиАТ» А.А. Ким выступил с докладом «Перспективная аэромобильность в городских агломерациях. Ключевые технологические задачи в сфере исследований и разработок, рассматриваемые в качестве наиболее актуальных в рамках деятельности ТП «АМиАТ». К сожалению, многие представители организаций - участников и эксперты ТП, заинтересованные в развитии данного направления, не смогли принять участие в обсуждении. Кроме того, по техническим причинам презентация доклада не была доступна участникам мероприятия. В соответствии с пожеланиями организаций - участников и экспертов Платформы мы размещаем данный материал.

Презентация (А.А. Ким)

Основные выводы аналитического обзора о состоянии и перспективах развития технологий в области перспективной аэромобильности, в т.ч. в городских агломерациях, подготовленного экспертами Технологической платформы, представлены в Разделе «Конвертируемые ЛА для развития малой и региональной авиации в области развития малой и региональной авиации, в т.ч. в городских агломерациях».

По итогам мероприятия были достигнуты предварительные договоренности об организации взаимодействия между Технологической платформой и Рабочей группой «Аэронет» Национальной технологической инициативы, а также АО «Российская венчурная компания» и Агентством стратегических инициатив. Ряд компаний обратились с предложениями о формировании и продвижении перспективных проектов.

Учитывая большой интерес, который вызывает тема повышения авиационной мобильности в Российской Федерации, в т.ч. в городских агломерациях, а также развития и использования беспилотных авиационных систем, обращаемся к организациям - участникам и экспертам Технологической платформы с просьбой рассмотреть данные материалы и направить свои комментарии и предложения по развитию данного направления.

Контактные лица для решения организационных и оперативных вопросов – Ким Алексей Анатольевич, Попов Алексей Викторович (тел. +7 (495) 980-04-23, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.).

21 сентября 2018 г. состоялось мероприятие Startup Stage, посвященное конкурсу инновационных проектов, проводимому ЗАО «Группа компаний С 7» совместно с Фондом «Сколково».

Представители Технологической платформы приняли участие в данном мероприятии по приглашению специалистов ЗАО «Группа компаний С 7». Основной целью было знакомство с общим видением и задачами Группы компаний С 7 в области разработки и внедрения инновационных технологий.

Наибольший интерес для нас представлял доклад Директора по управлению жизненным циклом двигателей Холдинга «S7 Technics» Н.В. Бабкина, тема доклада – «Ключевые технологии создания, ремонта и ТО авиадвигателей».

В начале доклада были представлены основные этапы развития компетенций Группы S7 в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники; географическое присутствие и типы обслуживаемых ВС; а в качестве ключевого достижения – объем выручки Холдинга «S7 Technics», поступающей от сторонних авиакомпаний, не входящих в группу S7, в размере более 45%.

Докладчик отдельно остановился на видах работ, осуществляемых в цехе по ремонту двигателей CFM56-5B/7B, организованном в кооперации в SR Technics, а также компетенциях приобретенного Группой в 2016 году Специализированного конструкторского бюро турбонагнетателей (СКБТ, г. Пенза). В 2017 году предприятие получило статус официального поставщика бизнеса GE Transportation. На предприятии планируется освоение производства деталей турбокомпрессоров GE Transportation. В качестве первого шага освоения технологий авиадвигателестроения планируется производство деталей и узлов ВСУ ОАО «Аэросила» [входит в состав Ассоциации «Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»].

Наиболее интересным для Технологической платформы стало мнение коллег из Группы S7 о ключевых технологиях, обеспечивающих конкурентоспособность современных двигателей, а также о перспективных технологиях авиационного двигателестроения.

В качестве критических технологий двигателей для больших самолетов в докладе были названы:

  • схемы охлаждения ТВД и покрытия, позволяющие рабочим лопаткам эксплуатироваться до 25К циклов при температуре более 1 830К, на 200К превышающих температуру плавления материала лопатки;
  • двигатели высокой степени двухконтурности – более 12 и степени сжатия – до 50, в т.ч. с редуктором (Geared Turbo Fan); в совокупности обеспечивающие снижение удельного расхода топлива на 15% по сравнению с двигателями разработки 1990-х годов;
  • композитные лопатки вентилятора, обеспечивающие минимизацию общего числа лопаток и снижение числа лопаток (с 30-40 до 16) и снижение веса;
  • аддитивные технологии производства отдельных деталей, обеспечивающие сокращение числа деталей конкретных узлов в несколько раз, снижение веса и повышение надежности;
  • начальное применение Ceramix Matric Composites в ТВД, обеспечивающее сокращение массы деталей в 3 раза, отказ от отбора мощности на охлаждение.

В качестве критических технологий турбовентиляторных двигателей класса тяги 0,5-1,3 ТС для самолетов типа Epic Victory Jet и Hondajet в докладе были названы:

  • двигатели с диаметром вентилятора 35-55 см и длиной 115-140 см, способные к установке на сверхлегкие самолеты деловой авиации;
  • титановый интегрированный блиск вентилятора с малыми числом широкохордных лопаток 3D геометрии диаметром 35-50 см, обеспечивающий снижение шума с запасом по отношению к требованиям Главы 4 ИКАО;
  • газогенератор малых размеров, обеспечивающий степень двухконтурности – до 2,9 при степени сжатия – до 24;
  • одноступенчатый титановый центробежный компрессор ВД, обеспечивающий высокую степень сжатия, работу на всех режимах, отказ от сложной механизации;
  • малое количество деталей (композитные спрямляющие аппараты вентилятора, компактные модули КВД, КС с обратным течением), обеспечивающее снижение веса – до 200-350 кг, отношение тяга/вес – до 4,4.

В качестве перспективных технологий 2025 года на примере демонстратора UltraFan компании Rolls Royce докладчик назвал:

  • редуктор Power Gearbox мощностью свыше 100 000 л.с. между IP Spool и вентилятором, обеспечивающий повышение степени двухконтурности – до 15 и степени сжатия – до 70, что позволит снизить удельный расход топлива на 25% по сравнению с двигателем Trent 700 и отказаться от ТНД;
  • поворотные CTi лопатки вентилятора с изменяемым углом для разных этапов полета, обеспечивающие отказ от реверсивного устройства и существенное снижение веса силовой установки;
  • композитный корпус вентилятора, обеспечивающий снижение веса;
  • широкое использование CMC в турбине, сопловые аппараты и шрауды, обеспечивающие снижение веса и отбора мощности от компрессора;
  • камера сгорания с обедненным горением, гибридные подшипники, металл-композитные кольца в компрессоре, обеспечивающие достижение необходимых степеней сжатия и температуры в турбине;
  • совокупный ожидаемый результат – снижение удельного расхода топлива на 25% по сравнению с двигателем Trent 700.

Достаточно показательным стало мнение компании S7 относительно перспектив развития российских авиастроительных программ:

в классе ТРДД сверхвысокой тяги более 25 т.с.:

  • опыт создания в СССР и РФ – не создавались;
  • текущее состояние работ – ПД-35: этап НИР, изготовление демонстратора к 2023 г.;
  • через 10 лет;

ТРДД в классе тяги 7-18 т.с.:

  • опыт создания в СССР и РФ: ПС-90А – значительно уступает зарубежным аналогам по ресурсу и надежности; SAM-146 – газогенератор компании Snecma;
  • текущее состояние работ – ПД-14: конкурент PW1400G-JM для самолета МС-21, сертификация – в 2018 г., степень двухконтурности – 8,5;
  • через 10 лет – развитие семейства двигателей на базе газогенератора ПД-14 в качестве конкурентоспособного коммерческого продукта возможно только через опережающее освоение ключевых технологий;

ТРДД в классе тяги 0,3-1,5 т.с.:

  • опыт создания в СССР и РФ – не создавались;
  • текущее состояние работ – интерес S7 Technics для проекта Epic Victory, возможность для инноваций в РФ сегодня!

В качестве примера внедренных достаточно простых технологических решений, обеспечивающих значимый вклад в процесс технического обслуживания провайдеров ТОИР докладчик назвал используемую S7 Technics установку для промывки авиадвигателей CYCLEAN®, поставляемой Lufthansa Technic, которая позволяет добиться следующих преимуществ:

  • отказаться от опробования двигателя после промывки;
  • сократить время на промывку – в 1,5-2 раза;
  • достичь систематического улучшения удельного расхода топлива – до 1%;
  • увеличить наработку двигателя на крыле – на 15-20%.

По информации докладчика, в настоящее время S7 Technics разрабатывает собственное программное обеспечение Predictive modelling на основе статистических моделей и Big Data, предусматривающее построение адекватной модели надежности авиадвигателей, используя поступающие с каждого полета ВС параметры их работы, а также данные о конфигурации и истории. По мнению S7 Technics, разработка и внедрение данное технологии позволит:

  • сократить количество внеплановых событий (выключений в полете и съемов в ремонт);
  • максимально использовать ресурс основных деталей двигателя;
  • улучшить характеристики в результате выполнения заданных работ;
  • сократить потребность в запасных двигателях.

В качестве примера международного опыта разработки инновационных технологий для технического обслуживания и ремонта авиационных двигателей докладчик привел инновационную разработку компании Rolls Royce – семейство микророботов для осмотра газовоздушного тракта и локального ремонта, представленную на Farnborough Air Show:

  • SWARM robots – набор миниатюрных роботов для визуальной инспекции труднодоступных зон ГВТ двигателя;
  • INSPECT robots – перископы, постоянно находящиеся в двигателе для сигнализации о возникшем дефекте;
  • Remote boroblending robots – для удаленного контроля за локальным ремонтом;
  • FLARE – пара змеевидных роботов для выполнения локального ремонта покрытия в ГВТ.

В завершении доклада Н.В. Бабкин назвал направления, в проектах по которым заинтересована компания S7 Technics:

  • полный цикл разработки с создания авиадвигателей в классе тяти от 0,5 до 1,5 т.с.;
  • разработка и испытания ключевых технологий и материалов для авиадвигателей;
  • технологии ремонта двигателей и ВС;
  • технологии ТОиР, нацеленные на повышение безопасности полетов;
  • методы точной диагностики;
  • совершенствование управления жизненным циклом;
  • математические модели надежности.

Приведенные в докладе направления развития технологий разработки, производства и обеспечения безопасной и экономически эффективной эксплуатации авиационных двигателей представляют интерес для Технологической платформы с точки зрения учета при определении (актуализации) направлений исследований и разработок, рассматриваемых в качестве наиболее перспективных для развития в рамках деятельности Платформы, в т.ч. в рамках разработки новой (актуализированной) редакции СПИ, а также в целях организации сотрудничества с Группой S7.

20 сентября 2018 г. в г. Жуковском Московской области состоялось торжественное мероприятие, посвященное открытию Выставки авиационной техники малой авиации. Мероприятие проходило в Доме ученых ЦАГИ, на площади перед которым и непосредственно в фойе конференц-зала были размещены выставочные экспонаты. В мероприятии приняли участие представители компаний, расположенных в г. Жуковском и занимающиеся разработкой и производством авиационной техники малой авиации, а также представители заинтересованных организаций и эксперты. Отдельно стоит отметить экспозицию детского центра технического творчества, расположенного в г. Жуковском, на которой были представлены модели летательных аппаратов, созданные школьниками под руководством студентов младших курсов Факультета аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института. К сожалению, согласно информации коллег, данный центр, созданный при участии летчика-космонавта И.П. Волка, в настоящее время существует, в-основном, на средства родителей, а также благодаря поддержке местного прихода Русской православной церкви.

Во вступительной части мероприятия выступили представители ФГУП «ЦАГИ», непосредственно занимающиеся вопросами развития авиационной техники малой авиации – Руководитель программ реализации научных проектов развития авиации общего назначения и воздухоплавательной техники А.И. Дунаевский и директор инжинирингового центра Г.Г. Анохин.

Также, в качестве приветственного слова состоялось рамочное выступление Председателя Правления ТП «АМиАТ» А.А. Кима, в котором была отмечена значимость развития малой и региональной авиации в Российской Федерации – направления, которое было положено в основу при создании и является одним из ключевых в деятельности Технологической платформы. Касаясь вопросов разработки и согласования комплексной (государственной) программы развития малой и региональной авиации в Российской Федерации, представитель ТП «АМиАТ» отметил необходимость объективной и независимой экспертизы технических и технологических решений, закладываемых в проекты создания воздушных судов и других видов авиационной техники, реализуемых с участием мер государственной поддержки (и такую экспертизу Технологическая платформа в настоящее время способна осуществлять). Кроме того, необходимо на системном уровне организовать и вести работу по созданию и развитию местных и региональных аэропортов, а также системы управления воздушным движением, обеспечивающих физическую доступность данных услуг и минимизацию их стоимости для эксплуатантов и потребителей.

Выступление одного из организаторов мероприятия – Генерального директора ЗАО «Техавиакомплекс» В.И. Ахрамеева было посвящено теме государственно-частного партнерства в сфере развития местного авиасообщения и АОН. Одним из основных предложений компании «Техавиакомплекс» является создание на базе аэродрома «Раменское» центра прототипирования – научно-производственного комплекса полного цикла в области разработок и внедрения перспективных российских технологий для малой и региональной авиации. В докладе также были представлены предлагаемые меры государственной поддержки, необходимые для развития данного сегмента рынка.

Доклад Генерального директора ООО «Ваис Техника» Л.В. Новицкого был посвящен перспективам сертификации и организации серийного производства пилотажно-навигационного комплекса для легких ВС с информационно-интеллектуальной поддержкой экипажа. Напомним, что основа разрабатываемого комплекса была заложена в рамках выполнения проекта, поддержанного Технологической платформой в рамках реализации ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» – «Разработка алгоритмов бортовой системы обеспечения безопасности полета для предотвращения столкновений в воздухе и выполнения маловысотного полета с использованием малогабаритной PЛC», основным исполнителем которого являлось компания ЗАО «Техавиакомплекс».

Генеральный директор ООО НПП «ПромТех» И.В. Ахрамеев представил инвестиционный потенциал и основные разработки компании ООО НПП «ПромТех» – специализированной дочерней компании АО ЦНТУ «Динамика». В числе основных направлений деятельности компании были названы:

  • разработка перспективных БЛА вертолетного типа;
  • разработка бортовой радиоэлектронной аппаратуры;
  • разработка и внедрение технологий для БЛА;
  • летные испытания БЛА.

Доклад представителя ООО «Научно-инженерная компания» В.С. Дыгало был посвящен разрабатываемому компанией универсальному беспилотному транспортному комплексу (УБТК) на базе автожира, а также другим проектам компании – автожиру «Варус», самолетам «Сигма-4» и «Сигма-7».

Координатор проектов OOO «ТЗК Туполев Сервис» Н.М. Дианов рассказал об опыте и предложениях компании «Туполев Сервис» в области мобильных средств топливообеспечения для малой авиации. Учитывая текущую ситуацию с развитием малой и региональной авиации в Российской Федерации, разработки компании, на наш взгляд, могут оказать существенную поддержку развитию данного сегмента рынка и имеют хорошие коммерческие перспективы.

Подробнее с содержанием выступлений, включая презентации докладов, можно ознакомиться в разделе «Малая и региональная авиация».

17-19 сентября 2018 г. в г. Санкт-Петербурге состоялась Международная конференция «Лучевые технологии и применение лазеров». По приглашению организаторов представители Технологической платформы приняли участие в работе Конференции, в т.ч. в качестве выступающих и модераторов отдельных секций.

В рамках подготовки к участию в Конференции Ассоциацией был организован сбор и обобщение информации от организаций - участников ТП, заинтересованных организаций и экспертов по наиболее актуальным технологическим направлениям, требующим первоочередного развития для применения в сфере авиастроения и авиационной деятельности; а также ключевым организационным вопросам, требующим решения в целях минимизации сроков и финансовых затрат при выводе на рынок (внедрении) перспективных разработок. Кроме того, ряд организаций представили информацию об имеющихся у них компетенциях и предложения по возможной кооперации. Результаты данной работы и основная информация по данному направлению размещены на сайте ТП в разделе «Развитие аддитивных и лазерных технологий».

Тематика Конференции была сфокусирована на следующих основных областях (направлениях):

  • физические основы и математическое моделирование лучевых технологий. САD-CAM-CАЕ системы;
  • оборудование и технологии аддитивного производства;
  • оборудование и технологии сварки, наплавки и термообработки;
  • оборудование и технологии резки, прошивки отверстий и обработки поверхности;
  • лучевые технологии индустрии 4.0;
  • метрология, системы измерений и дефектоскопия.

В первый и третий дни работа Конференции проходила в виде пленарной секции в общем зале, во второй день – одновременно проходили по 2 параллельные секции, в конце Конференции также была организована постерная сессия.

В рамках пленарной сессии особо хотелось бы отметить выступления Технического директора АО «ОСК» Д.Ю. Колодяжного и Ректора Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Г.А. Туричина. Д.Ю. Колодяжный рассказал об основных направлениях и результатах применения аддитивных и лазерных технологий в «Объединенной судостроительной корпорации», а также ответил на вопросы участников. Доклад одного из основных организаторов Конференции Г.А. Туричина был посвящен ключевым техническим и технологическим аспектам применения технологий прямого лазерного выращивания в высокотехнологичных отраслях – судостроении, авиастроении, а также в космической технике. В докладе были представлены результаты и опыт возглавляемого им коллектива в рассматриваемой области, в т.ч. в сопоставлении с ведущими иностранными конкурентами.

В выступлении представителя Государственной корпорации «Росатом» А.В. Дуба были представлены основные направления развития аддитивных технологий в ГК «Росатом», а также информация о разработке национальных стандартов в данной сфере.

Выступление Председателя Правления Ассоциации «ТП «АМиАТ» А.А. Кима было посвящено особенностям и механизмам организации проектной и экспертной работы Технологической платформы; возможностям, которыми располагает Платформа; и направлениям развития аддитивных и лазерных технологий, наиболее актуальным и перспективным в рамках деятельности ТП.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ (А.А. Ким)

Среди выступлений иностранных участников особо хотелось бы отметить выступление представителя международной компании «Oerlikon» (Нидерланды) Л. Баутманса, который рассказал о мировых тенденциях применения аддитивных технологий, в т.ч. в аэрокосмической промышленности.

В качестве наиболее интересных и перспективных для применения в авиастроительной отрасли направлений развития аддитивных и лазерных технологий, представленных в рамках пленарной секции, отметим следующие доклады:

  • Гибридное аддитивное производство крупногабаритных заготовок и финишных деталей плазменной (дуговой) наплавкой проволочных материалов (докладчик – Начальник управления науки и инноваций ФГБОУ ВПО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет» Д.Н. Трушников);
  • Влияние лазерной ударной обработки на качество сварных соединений (докладчик – Директор Научно-исследовательского института конструкционных материалов и технологических процессов Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана» И.Н. Шиганов);
  • Исследование влияния мощности лазерного луча и скорости сканирования на структуру и свойства изделий из титановых сплавов для авиастроения (докладчик – Директор института Экотехнологий и инжиниринга ФГАОУ ВО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» А.Я. Травянов).

Учитывая заинтересованность Технологической платформы в развитии и применении аддитивных и лазерных технологий, обращаемся ко всем заинтересованным организациям и экспертам с предложением о сотрудничестве в данной сфере, включая формирование и продвижение перспективных исследовательских и технологических проектов, в т.ч. в кооперации с организациями и коллективами, представленными на Конференции «Лучевые технологии и применение лазеров».

Контактные лица для решения организационных и оперативных вопросов – Ким Алексей Анатольевич, Попов Алексей Викторович (тел. +7 (495) 980-04-23, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.).

Более подробная информация о данном мероприятии, включая презентации и тезисы наиболее интересных, на наш взгляд, докладов, в т.ч. непосредственно связанных с развитием авиастроительной отрасли, представлена в разделе «Развитие аддитивных и лазерных технологий».

23-24 августа 2018 г. Представители Технологической платформы посетили Международный военно-технический форум «Армия-2018». Несмотря на то, что с точки зрения технологической направленности развитие военных технологий не входит в целевые задачи и основные направления деятельности Технологической платформы, участие в военно-техническом форуме «Армия» для нас представляет определенный интерес, так как развитие авиационных технологий гражданского назначения тесно связано и во многих случаях непосредственно пересекается с развитием военных технологий. Кроме того, в рамках посещения форума имеется возможность побывать выставочных стендах и обсудить вопросы взаимодействия с организациями - участниками Платформы и другими заинтересованными организациями, а также принять участие в наиболее актуальных для Технологической платформы мероприятиях научно-деловой программы.

В рамках научно-деловой программы Форума «Армия-2018» представители Технологической платформы по приглашению организаторов приняли участие в следующих мероприятиях:

  • круглый стол «Диверсификация и трансфер технологий в ОПК»;
  • круглый стол «Интеграция образования, науки и производства: новые модели и перспективы развития».

ФОТОГАЛЕРЕЯ

  • 01.jpg
  • 02.jpg
  • 03.jpg
  • 04.jpg
  • 05.jpg
  • 06.jpg
  • 07.jpg
  • 08.jpg
  • 09.jpg
  • 10.jpg
  • 11.jpg
  • 12.jpg
  • 13.jpg
  • 14.jpg
  • 15.jpg
  • 16.jpg

 

Круглый стол «Диверсификация и трансфер технологий в ОПК» представлял интерес для Технологической платформы, прежде всего, с точки зрения мониторинга ситуации с процессом диверсификации оборонно-промышленного комплекса и более детального изучения ключевых организационных и правовых проблем.

Напомним, что задачи диверсификации российского ОПК были поставлены Президентом Российской Федерации в послании Федеральному Собранию от 1 декабря 2016 г., где была отмечена необходимость интенсификации работ в данном направлении и поставлены задачи по увеличению доли гражданской продукции в высокотехнологичных отраслях, в том числе в авиастроении, до 50% к 2030 году. Особенно актуальной эта задача становится в связи с предстоящим сокращением гособоронзаказа и имеющимися ограничениями государственного бюджетного финансирования (субсидирования) промышленности.

Далее отметим наиболее интересные и актуальные для развития Технологической платформы доклады.

Доклад директора Департамента перспективных исследований – Научно-технического центра ПАО «ОАК» В.А. Каргопольцева был посвящен повышению эффективности трансфера технологий в рамках мероприятий Программы инновационного развития ПАО «ОАК». В докладе были представлены основные направления (целевые задачи) научно-технологического развития ПАО «ОАК»:

  • в области продуктовой политики – сохранение конкурентоспособности продуктового ряда ОАК путем постоянных улучшений;
  • в области создания научно-технического задела – опережающие инновации в области самолетостроения и критических технологий;
  • в области промышленных (производственных) технологий – развитие технологий, повышающих эффективность бизнеса;

а также требования рынка для формирования НТЗ, планируемого к внедрению:

  • повышение безопасности полетов (частота авиационных происшествий к уровню 2015 года меньше на 65%);
  • снижение расходов топлива (на 70% относительно сегодняшнего уровня);
  • повышение экологичности:
    • выброс вредных веществ (-75% относительно CAEP6);
    • шум на местности (-65% относительно Главы 14 ИКАО);
  • трудоемкость обслуживания;
  • автоматизация, переход к беспилотному пилотированию;
  • длительный сверхзвуковой полет;
  • эффективные ЛТХ, ВПХ;
  • автономность базирования;
  • сокращение времени разработки самолета;
  • нетрадиционные решения.

В качества примера перспективных работ в докладе были представлены основные направления электрификации самолета, к которым были отнесены:

  • электрическая ПОС;
  • СКВ в кабине с электрическим компрессором вместо отбора воздуха в ГТД;
  • система мониторинга композитных конструкций;
  • БРЭО напряжением ~230 В или 270-540 В;
  • электропривод управления носовым колесом;
  • создание перспективного автономного источника тока;
  • электрическое управление и подача топлива ГТД;
  • встроенный стартер-генератор и генератор повышенной мощности;
  • электромеханические приводы уборки/выпуска шасси и торможения;
  • ВСУ повышенной мощности со стартер-генератором;
  • электрические приводы органов управления;
  • электромеханические приводы механизации крыла и спойлеров.

Более подробно докладчик остановился на проекте по созданию серийного образца унифицированной авиационной аккумуляторной батареи нового поколения. Согласно представленной информации, целью проводимых в настоящее время в ПАО «ОАК» работ является создание в 3-летний срок импортозамещающей авиационной аккумуляторной батареи нового поколения. Аккумуляторная батарея создается на основе перспективных отечественных инновационных технологий с учетом ТЗ. Концепция единой авиационной аккумуляторной батареи позволит решить следующие ключевые задачи:

  • повышение тактико-технических характеристик летательных аппаратов (обеспечение запуска ВСУ и маршевого двигателя, увеличение продолжительности аварийного полета, и т.д.);
  • возможность использования для всех типов авиационной техники гражданского, военного и специального назначения;
  • обеспечение боеготовности и надежности вылета;
  • упрощение задач логистики и снижение стоимости аккумуляторной батареи;
  • развитие отечественных технологий ХИТ (химические источники тока).

Согласно представленной информации, в настоящее время Департамент перспективных исследований – Научно-технический центр ПАО «ОАК» проводит комплекс мероприятий по разработке нового поколения отечественных цифровых интеллектуальных систем управления (ИСУ) электроэнергетическим комплексом (ЭЭК) ЛА, работающем в режиме реального времени. Использование научно-технического потенциала, накопленного в ходе работ по созданию цифровой системы управления МКК «Буран», и внедрение ИСУ ЭЭК в различные образцы авиационной техники обеспечит:

  • улучшение параметров электроэнергетических комплексов отечественных ЛА и БПЛА;
  • увеличение КПД системы электроснабжения до 90%;
  • улучшение массо-габаритных параметров узлов бортовой энергосистемы на 5-10%;
  • повышение надежности бортового энергопитания;
  • увеличение сроков службы компонентов системы электроснабжения БПЛА и ЛА до 30%;
  • улучшение технических характеристик узлов энергосистемы за счет точной и быстродействующей системы диагностики и управления;
  • повышение уровня отказобезопасности и надежности за счет предиктивных алгоритмов управления и возможности быстрой реконфигурации энергосистемы.

В качестве примера трансфера технологий был приведен исследовательский проект HISAC (создание перспективного сверхзвукового делового самолета), выполненный в рамках 6-й рамочной программы ЕС, в т.ч. основные полученные в рамках проекта результаты:

  • композиционные и прогрессивные металлические материалы, оптимизированная конструктивно-силовая схема;
  • аэродинамика, оптимизированная для длительного полета на сверхзвуковой скорости с низким уровнем звукового удара;
  • малошумные эффективные сопла;
  • интегрированные с планером воздухозаборники, оптимизированные для работы с перспективными двигателями изменяемого цикла;
  • система искусственного обзора и дополненной реальности.

В качестве организационных мероприятий в рамках реализации Программы инновационного развития ПАО «ОАК» В.А. Каргопольцев также отметил, что был проведен технологический аудит; а в настоящее время с целью обеспечения работы с большим количеством информации по перспективным технологиям рассматривается возможность создания соответствующей информационно-аналитической системы. В качестве перспективных форм организации и проведения работ была отмечена необходимость создания демонстраторов технологий, внедрение которых невозможно без участия их авторов (разработчиков).

В выступлении одного из соорганизаторов круглого стола – Исполнительного директора Национальной Ассоциации Трансфера Технологий Е.А. Шипицына было отмечено, что в рамках деятельности Экспертного совета при Федеральной антимонопольной службе по вопросам государственного оборонного заказа созданы рабочие группы по следующим направлениям:

  • методология ценообразования в сфере ГОЗ;
  • совершенствование государственного управления в сфере ГОЗ;
  • проблемы обеспечения стандартизации, сертификации и качества продукции в сфере ГОЗ;
  • развитие конкуренции в сфере ГОЗ;
  • межведомственное взаимодействие по обеспечению контроля в сфере ГОЗ;
  • совершенствование законодательства в сфере ГОЗ и практики применения такого законодательства.

В докладе директора департамента контрактно-договорной работы ГК «Роскосмос» Н.В. Беленькой была отмечена необходимость либерализации (упрощения) порядка использования Российской Федерацией прав на результаты интеллектуальной деятельности, установленного в «Правилах осуществления государственными заказчиками управления правами Российской Федерации на результаты интеллектуальной деятельности гражданского, военного, специального и двойного назначения», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 22.03.2012 г. № 233, и Постановлением Правительства Российской Федерации от 22.04.2009 г. № 342 «О некоторых вопросах регулирования закрепления прав на результаты научно-технической деятельности».

В выступлении Вице-президента по стратегии и связям с индустрией АНОО ВПО «Сколковский институт науки и технологий» А.К. Пономарева было отмечено сложившееся существенное, по его мнению, отставание российских поставщиков - комплектаторов 2-3 уровня от иностранных конкурентов. По мнению выступающего, в настоящее время назрела объективная необходимость переосмыслить требования к системам и комплектующим, закладываемые в российские разработки; а также разработать соответствующие «дорожные карты» достижения высоких уровней конкурентоспособности российских технологий, в т.ч. в рамках реализации программы «Цифровая экономика Российской Федерации».

Чрезвычайно информативным и, на наш взгляд, полезным для деятельности Технологической платформы оказался доклад заведующего Отделом науки и инноваций Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений имени Е.М. Примакова РАН И.В. Данилина. Тема доклада – «Разработка и трансфер перспективных технологий в оборонном комплексе США: существующие решения, новые тренды и вызовы будущего».

В качестве ключевой особенности США И.В. Данилин отметил практическое отсутствие в стране компаний с государственным участием (за исключением производства ядерных боезарядов), поэтому большинство поставщиков гособоронзаказа в США являются частными компаниями. В качестве наиболее ярких примеров диверсификации в США он привел опыт компании Lockheed Martin по развитию и продвижению информационных технологий (после происшедших консолидации и значительного сокращения гособоронзаказа в 1990-е годы); создание на базе военно-транспортного самолета (самолета-заправщика) KC-135 пассажирских и грузовых самолетов семейства Boeing 707; а также использование технологий, разработанных в рамках проекта создания сверхпроводникового двигателя для эсминца, в сфере «зеленой» энергетики.

Докладчик достаточно подробно рассказал об опыте США в сфере диверсификации оборонно-промышленного комплекса, взаимодействия с малым и средним бизнесом, существующей в США системе поддержки и внедрения инноваций.

По итогам мероприятия были достигнуты предварительные договоренности о продолжении сотрудничества с ИМЭМО и возможности размещения на сайте Платформы материалов о мировом опыте поддержки и развития инноваций.

В своем выступлении Председатель Межведомственной комиссии по технологическому развитию президиума Совета при Президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России А.Н. Клепач коснулся проблемы учета и оценки результатов интеллектуальной деятельности, так как во многих случаях «бухгалтерская» оценка оказывается завышенной и не соответствующей рыночной стоимости РИД. Касаясь задач диверсификации предприятий оборонно-промышленного комплекса, А.Н. Клепач отметил, что, по его мнению, единого подхода в этом вопросе не существует – у каждой компании (корпорации) должна быть своя модель диверсификации.

Также, А.Н. Клепач обратил внимание присутствующих на то, что в настоящее время ведется разработка национального проекта (программы) «Наука» в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», в котором, в частности, предусматривается создание 15 научно-образовательных центров мирового уровня, интегрирующих университеты, исследовательские институты, средний и крупный бизнес, госкорпорации. Создаваемые центры, по его мнению, должны стать своего рода «проектными бюро», генерирующими перспективные исследовательские и технологические проекты.

Заместитель начальника Управления научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) Министерства обороны Российской Федерации С.А. Диденко проинформировал участников круглого стола о деятельности Министерства обороны Российской Федерации по созданию Военного инновационного технополиса «ЭРА». В будущем Технополисе, которой будет располагаться в г. Анапа Краснодарского края, планируется создать 18 лабораторий по 8 направлениям исследований:

Робототехника:

  • «Ситуационное моделирование применения и оценки эффективности робототехнических комплексов»;
  • «Интеллектуальные системы управления робототехническим комплексом»;

Информационная безопасность:

  • «Средства защиты информации на основе нейронных сетей»;
  • «Криптоанализ и математическое моделирование»;

АСУ. Информационно-телекоммуникационные системы:

  • «Математическое, программное и лингвистическое обеспечение систем управления»
  • «Технологии искусственного интеллекта и высокопроизводительных систем с реконфигурируемой структурой»;

Энергетика. Технологии, аппараты и машины жизнеобеспечения:

  • «Моделирование химмотологических процессов»;
  • «Автономные источники питания (энергоснабжение)»;
  • «Технологические процессы жизнеобеспечения»;

Техническое зрение. Распознавание образов:

  • «Системы технического зрения военного назначения. Дистанционное зондирование земли»;
  • «Системы технического зрения в задачах управления и навигации летательных аппаратов»;

Информатика и вычислительная техника:

  • «Суперкомпьютеры, грид-технологии»;
  • «Лаборатория радиофотоники»;

Биотехнические системы и технологии:

  • «Жизненно-важные функции организма военнослужащих и предупреждения (профилактики) патологических состояний»;
  • «Биомедицинские и аддитивные технологии»;
  • «Клеточные технологии»;

Нанотехнологии и наноматериалы:

  • «Функциональный и структурный анализ»;
  • «Синтез и разработка модельных образцов».

Доклад Генерального директора ЗАО «Институт новых углеродных материалов и технологий» В.В. Авдеева был посвящен интеграции науки, производства и образования при решении задач трансфера технологий в рамках проекта создания Инновационного научно-технологического центра (на примере ИНТЦ «Композитная долина»).

В.В. Авдеев проинформировал участников круглого стола о вступлении в силу в августе 2017 г. Федерального закона от 29.07.2017 г. № 216-ФЗ «Об инновационных научно-технологических центрах» и реализуемом группой заинтересованных компаний и организаций проекте создания Инновационного научно-технологического центра «Композитная долина», который планируется разместить на территории Тульской области.

Говоря об опыте Группы компаний «УНИХИМТЕК», которая является одним из основных инициаторов и участников проекта, В.В. Авдеев отметил следующие проекты, связанные с развитием аэрокосмических технологий и в реализации которых принимает участие Группа:

  • Проект МС-21 (комплекс материалов для композитной оснастки);
  • Проект Ил-114 (комплекс материалов для оснастки, клеев и препрегов);
  • Беспилотные летательные аппараты (комплекс материалов для вакуумной инфузии и композитной оснастки);
  • Проект ПТК НП «Федерация» (комплекс бисмалеимидных материалов и материалов для композитной оснастки).
ИНТЦ «Композитная долина» (В.В. Авдеев)

 

Подводя итоги состоявшегося круглого стола, стоит отметить безусловную актуальность самой тематики данного мероприятия. Действительно, диверсификация оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации является важнейшей государственной задачей и требует объединения и концентрации усилий большого количества участников.

Для Технологической платформы и всего российского авиастроения повышение эффективности реализации гражданских программ и увеличение доли гражданской продукции является важнейшей задачей текущего этапа. Данный вопрос особенно актуален в связи обсуждением возможных организационных изменений в структуре и управлении ПАО «ОАК» и других интегрированных авиастроительных структур, входящих в Государственную корпорацию «Ростех».

Основное внимание докладчиков круглого стола было уделено вопросам защиты и управления правами на результаты интеллектуальной деятельности, особенно во взаимоотношениях с Министерством обороны Российской Федерации. Что касается вопросов диверсификации, то непосредственно на мероприятии им было уделено недостаточно внимания. Учитывая стратегическую направленность деятельности Технологической платформы на развитие именно гражданских технологий, мы планируем и в дальнейшем активно участвовать в обсуждении данной тематики и выработке механизмов повышения эффективности реализации гражданских программ (проектов) российского авиастроения.

Круглый стол «Интеграция образования, науки и производства: новые модели и перспективы развития», организованный и проведенный с участием Технологической платформы «Национальная информационная спутниковая система», был интересен для нашей Платформы, как с точки зрения основного содержания, так и с целью более детального знакомства с деятельностью данной платформы.

Организацией - координатором Технологической платформы «Национальная информационная спутниковая система» является АО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва». АО «ИСС» также обеспечивает основную организационную деятельность Платформы; руководителями (координаторами) Платформы также являются руководители и специалисты АО «ИСС».

Среди докладов, представленных на мероприятии, особо хотелось бы отметить следующие доклады (выступления):

  • «Интеграция образования и производства на примере АО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» (докладчик – Заместитель генерального директора по управлению персоналом АО «ИСС» С.Г. Кукушкин);
  • Новые модели и механизмы кооперации образования, науки и организаций оборонно-промышленного комплекса – формат «Интеграция.2.0» (докладчик – Заместитель генерального директора по науке АО «ИСС», Заместитель координатора ТП «ИСС» К.Г. Охоткин);
  • «Глобальные вызовы и долгосрочные перспективы развития крупногабаритных трансформируемых механических систем космических аппаратов для связи и специального назначения» (докладчик – Директор отраслевого центра КТМС АО «ИСС» - заместитель генерального директора АО «ИСС» по механическим системам, координатор ТП «ИСС» В.И. Халиманович).

В докладе заместителя генерального директора по управлению персоналом АО «ИСС» С.Г. Кукушкина особо хотелось бы отметить представленные предложения по развитию интеграции образования и производства, основными из которых являются:

  • повышение уровня стипендиального обеспечения для студентов, обучающихся в рамках гособоронзаказа;
  • обеспечение организационно-правовой основы деятельности базовых кафедр в части организации теоретического обучения на производстве;
  • сохранение «специалитета» по программам подготовки кадров для ОПК;
  • выделение отдельной категории оборонных вузов.

Заместитель генерального директора по науке АО «ИСС», Заместитель координатора ТП «ИСС» К.Г. Охоткин представил предложения для реализации национального проекта «Наука», основными из которых являются:

  • развитие комплексной системы взаимодействия вузов и научных организаций с индустриальными партнерами при поддержке техплатформ;
  • привлечение экспертного потенциала техплатформ для анализа проектов;
  • привлечение техплатформ для формирования системы научных и организационных коммуникаций;
  • формирование прикладных исследований и разработок, дорожных карт исследований при участии техплатформ, постановка задач и утверждение ТЗ индустриальными партнерами;
  • привлечение распределенных проектных офисов техплатформ для «упаковки» проектов и формирования консорциумов под проекты полного цикла;
  • участие предприятий и техплатформ в разработке моделей перспективных совместных инновационных структур: НОЦ, лабораторий и пр.;
  • согласование с индустриальными партнерами программ и мероприятий по обновлению научного и исследовательского оборудования и приборной базы вузов и научных организаций;
  • предусмотреть возможность гибкой настройки перспективных механизмов поддержки научных исследований, разработок и инноваций с учетом специфики деятельности индустриальных партнеров в рамках различных подпрограмм нацпроекта «Наука».

В докладе Директора отраслевого центра крупногабаритных трансформируемых механических систем АО «ИСС» - заместителя генерального директора АО «ИСС» по механическим системам, координатора ТП «ИСС» В.И. Халимановича особо хотелось бы отметить сформулированные на основе мирового опыта научно-технологические проблемы разработки конструкций автоматических космических аппаратов, а также технические и технологические вызовы при создании космических аппаратов связи, к числу которых были отнесены:

  • расширение частотного диапазона;
  • информативность – скорость и объем обработки информации;
  • повышение чувствительности приемных устройств;
  • технические риски сложных проектов (разумная импортонезависимость, более жесткие условия эксплуатации, адаптивность к меняющимся условиям эксплуатации);
  • новые принципы создания технических устройств;
  • повышение энергетики платформ спутников связи;
  • высокопроизводительные системы терморегулирования;
  • ограничения на вес и габариты КА при выведении на орбиту.

Далее представлены презентации отмеченных выше докладов; а также докладов, представляющих определенный интерес с точки зрения изучения опыта других организаций по развитию и подготовке кадров, организации научно-образовательного процесса, а также развитию отдельных научно-технологических направлений, соответствующих или смежных к сферам деятельности Технологической платформы.

Интеграция образования и производства в АО «ИСС» (С.Г. Кукушкин)

Интеграция 2.0 (К.Г. Охоткин, ТП «НИСС»)

Вызовы и перспективы (В.И. Халиманович, ИСС)

НОЦ «Космические системы и технологии» (Н.В. Волков)

Управление малыми КА (И.Н. Карцан)

Интеграция образовательного и научного процесса (С.А. Матвеев, ВОЕНМЕХ)

Трансфер технологий (Е.А. Морозов, ИСС)

Проекты (В.М. Рулевский, ТУСУР)

Одной из актуальных задач текущего этапа развития нашей Технологической платформы является активизация деятельности в сфере подготовки и развития научно-технических и инженерных кадров. В этой связи, опыт подготовки и развития кадров, представленный докладчиками, может оказаться весьма полезным и для развития кадрового потенциала авиационной отрасли.

Также, стоит обратить внимание на научно-технологические направления развития космических и спутниковых систем. Возможно, некоторые разработки, представленные на мероприятии, могут найти продолжение (применение) в авиационной сфере. В частности, представленные в докладе В.И. Халимановича направления (разработки) – создание промышленной технологии производства композиционных баков высокого давления с термопластичным лейнером для двигательных установок; разработка технологии изготовления сверхлегких прецизионных, размеростабильных силовых конструкций из композиционных материалов; разработка технологии создания гибких монооболочек антенн из упруго-деформируемых полимерных композиционных материалов (в том числе из материалов с памятью формы). 

Несмотря на то, что тематика круглого стола была связана, в-основном, с космической отраслью – вопросы интеграции образования, науки и производства являются чрезвычайно актуальными как для организаций оборонно-промышленного комплекса в целом, так и для авиастроительной отрасли в частности. Особую значимость данные вопросы приобретают в связи с необходимостью диверсификации ОПК и создания гражданской продукции, конкурентоспособной на российском и мировом рынке.

И в этом контексте, опыт организаторов и участников круглого стола по созданию и развитию научно-образовательных центров, а также формированию и реализации совместных научно-технологических проектов, осуществляемых с участием вузовской науки и конструкторско-производственных организаций – может послужить основой для формирования государственной научно-технической политики и разработки новых механизмов кооперационного взаимодействия, в т.ч. и для смежных отраслей.

В целом, участие в военно-техническом форуме «Армия» имеет для нашей Платформы, прежде всего, прикладной (научно-технологический) характер. Многие конструкторские и технологические решения, разработанные для военных целей, могут найти применение и в гражданской продукции, и, наоборот, существуют примеры обратного трансфера технологий. При этом, необходимо учитывать более жесткие сертификационные требования, существующие на рынке гражданского авиастроения, связанные с обеспечением безопасности полетов; а также экономические, экологические и эксплуатационные характеристики летательных аппаратов, уровень которых должен быть обеспечивать их конкурентоспособность на российском и мировом рынке. Для авиационной отрасли характерна очень тесная взаимосвязь между гражданским и военным сегментами.

Поэтому регулярный анализ (мониторинг) технических решений, реализованных или предлагаемых к реализации в военной сфере; организация эффективного взаимодействия с Министерством обороны Российской Федерации и другими государственными заказчиками авиационной техники является важным направлением в деятельности Технологической платформы и одним из ключевых инструментов повышения эффективности функционирования авиационной отрасли Российской Федерации.

24-26 мая 2018 г. Представители Технологической платформы посетили Международную выставку HeliRussia-2018, в рамках которой приняли участие в следующих мероприятиях:

  • Конференция «Настоящее и будущее двигателестроения для вертолетов» (организатор – Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД));
  • Экспертный совет «Разделение труда: вертолеты и беспилотная авиация на рынке и в небе» (организаторы – Ассоциация «АЭРОНЕТ» и дирекция выставки HeliRussia);
  • Презентация легкого многоцелевого вертолета (организатор – ПАО «Казанский Вертолетный Завод»);
  • Открытое заседание Технического комитета АВИ «Концепция реформирования процедур установления и подтверждения ресурсов и сроков службы российских вертолетов и их агрегатов» (организатор – Ассоциация Вертолетной Индустрии);
  • Круглый стол «Новые научные разработки ЦАГИ для винтокрылых летательных аппаратов» (организатор – ФГУП «ЦАГИ»);
  • «Подготовка инженерных кадров для вертолетной отрасли на кафедре «Проектирование вертолетов» (организатор - МАИ (Национальный исследовательский университет), кафедра «Проектирование вертолетов»).

Международная выставка HeliRussia традиционно представляет особый интерес для Технологической платформы, так как является ключевым мероприятием российской вертолетной индустрии, проводимым на ежегодной основе. Напомним, что в 2013 году Технологической платформой совместно с ОАО «Вертолеты России» было организовано и проведено крупное мероприятие деловой программы выставки – Круглый стол «Применение композиционных материалов в винтокрылой авиационной технике», вызвавшее большой интерес со стороны экспертов и специалистов авиационной и смежных отраслей и послужившее важным ориентиром для формирования и реализации соответствующих проектов (направлений работ) в рамках деятельности Платформы. Кроме того, у Платформы сложились конструктивные отношения c руководством выставки, с которым мы находимся в постоянном контакте, обмениваясь текущей информацией о развитии российского рынка вертолетной техники и конкретных проектах, включая возможности организации и проведения совместных мероприятий в рамках очередной выставки HeliRussia.

К сожалению, нам не удалось посетить все интересующие нас мероприятия, и в частности, традиционное мероприятие деловой программы выставки – конференцию «Рынок вертолетов: реалии и перспективы». Однако модератор конференции – глава аналитической службы Отраслевого агентства «АвиаПорт» О.А. Пантелеев любезно предоставил презентацию основного доклада – «Парк вертолетов Российской Федерации».

ПРЕЗЕНТАЦИЯ (рынок)

Конференция «Настоящее и будущее двигателестроения для вертолетов» представляла особый интерес для Технологической платформы в связи с активной деятельностью Рабочей группы по развитию авиационного двигателестроения для малой и региональной авиации и необходимостью организации работ в данном направлении в рамках деятельности Платформы. Отметим наиболее интересные доклады (проекты, направления), представляющие интерес для развития в рамках Технологической платформы:

  • Safran Helicopter Engines: готовим будущее (Э. Сален, Директор вертолетного департамента «Сафран»; Франция);
  • Программа по организации опытно-технологических работ по разработке и освоению новых материалов, полуфабрикатов и технологий для перспективных вертолетных двигателей (ФГУП «ВИАМ»);
  • Вертолетные двигатели АО «ОДК-Климов» (АО «ОДК-Климов»);
  • Послепродажное обслуживание вертолетных двигателей (Управляющий директор АО «218 АРЗ» А.В. Игнатьев);
  • Перспективы развития вертолетных двигателей (Главный конструктор ЗАО «ВК-МС» А.А. Вильдяев);
  • Измерительное оборудование компании ООО «НПП «МЕРА» и его применение в основных авиастроительных программах (ООО «НПП «МЕРА»).

Более подробно с тематикой докладов можно ознакомиться в Обзоре.

ОБЗОР ПРОЕКТОВ

Участие в мероприятии Ассоциации «АЭРОНЕТ» «Разделение труда: вертолеты и беспилотная авиация на рынке и в небе» представляло интерес для Технологической платформы, прежде всего, с точки зрения планирования и организации работ в области создания (развития) беспилотных комплексов на базе БЛА для применения в различных отраслях экономики и решения специальных задач, предусмотренных в рамках разрабатываемой в настоящее время актуализированной редакции Стратегической программы исследований и разработок ТП. В соответствии с проектом СПИ, одной из ключевых задач в данном направлении является совершенствование и развитие нормативно-правовой базы разработки и эксплуатации БАС, в т.ч. использования БЛА в сегрегированном и общем воздушном пространстве. Среди выступлений участников заседания хотелось бы отметить выступления:

  • президента «АОПА-Россия» В.В. Тюрина – по вопросам практики полетов авиации общего назначения и потенциально опасных ситуаций, связанных с использованием БЛА;
  • представителей ФГУП «ГосНИИАС» И.А. Сычева, Ю.П. Чернышева, Э.Я. Фалькова, Заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта А.В. Ведерникова, Заместителя Генерального директора, главного конструктора ООО «ПТЕРО» А.В. Валиева, Вице-президента по развитию бизнеса АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» В.В. Плясухина – по процедурным и техническим вопросам взаимодействия беспилотных и пилотируемых ЛА.

Презентация легкого многоцелевого вертолета (организатор – ПАО «Казанский вертолетный завод») представляла интерес для Технологической платформы, так как в проекте новой (актуализированной) редакции Стратегической программы исследований и разработок ТП предусмотрен проект (направление работ) – «Продолжение производства и развитие программы «Ансат», основными задачами (ожидаемыми результатами) которого являются:

  • расширение возможностей гражданского использования вертолета;
  • повышение эффективности системы послепродажного обслуживания;
  • наращивание серийности и снижение себестоимости производства;
  • проведение работ по модернизации вертолета с целью повышения его конкурентоспособности.

На вопрос представителя Технологической платформы представлявшим проект коллегам из ПАО «Казанский вертолетный завод» об объеме имеющихся на данный момент «твердых» заказов на вертолеты семейства «АНСАТ» был получен ответ – «от 100 до 300 единиц».

Открытое заседание Технического комитета Ассоциация Вертолетной Индустрии было посвящено предложенной данным комитетом «Концепции реформирования процедур установления и подтверждения ресурсов и сроков службы российских вертолетов и их агрегатов» и вызвало большой интерес со стороны участников и гостей выставки – зал заседания был полностью заполнен. Разработанную концепцию представил руководитель ТК, Заместитель Генерального директора по научно-техническому прогрессу, качеству и безопасности АО НПК «ПАНХ» О.В. Худоленко.

Суть рассматриваемого вопроса состоит в том, существующий парк вертолетов российских эксплуатантов преимущественно состоит из вертолетов отечественного производства – это вертолеты Ми-8, Ка-32 и Ми-26, которые обеспечивают основной налет и приносят основную прибыль авиаперевозчикам - эксплуатантам. В то же время существует серьезная проблема (дилемма) дальнейшего развития парка российских эксплуатантов – продление ресурса существующей техники, что, в основном и происходило в предыдущие годы; либо переход на новые вертолеты, предлагаемые российской промышленностью.

С экономической точки зрения, для эксплуатантов, безусловно, более выгоден первый вариант, так как стоимость новых российских вертолетов достаточно высока и не позволяет в разумные сроки окупить затраты на их покупку (лизинг); однако, продление ресурса в последние годы также сталкивается с достаточно жесткой позицией разработчиков, требующих проведения дорогостоящих испытаний и более частной замены агрегатов с истекшими сроками эксплуатации.

В качестве инициативы Технического комитета Ассоциации вертолетной индустрии было предложено разрешить часть работ по документированию состояния конструкции и агрегатов вертолетов с истекшими сроками эксплуатации проводить самим авиакомпаниям - эксплуатантам. Данное предложение в случае его реализации, по мнению авторов, могло бы существенно сократить затраты на содержание парка и обеспечить продление ресурса находящейся в эксплуатации авиационной техники.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ (О.В. Худоленко)

 

Обсуждение концепции оказалось чрезвычайно эмоциональным. Серьезные аргументы как «за», так «против» предложенной концепции были высказаны многими участниками заседания. Ключевым в решении данного вопроса, на наш взгляд, является наличие технически и экономически обоснованных правил эксплуатации и определения (продления) ресурсов (сроков эксплуатации) сертифицированной авиационной техники. К сожалению, ситуация в данной сфере пока далека от совершенства, и требуются серьезные усилия по формированию эффективной и сбалансированной нормативно-правовой базы.

Учитывая значимость данного вопроса для развития вертолетного рынка в Российской Федерации, обращаемся к организациям - участникам Технологической платформы, всем заинтересованным организациям и экспертам с предложением выразить свое мнение по данному вопросу. Контактные лица для решения организационных и оперативных вопросов – Ким Алексей Анатольевич, Попов Алексей Викторович (тел. +7 (495) 980-04-25, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.).

Круглый стол «Новые научные разработки ЦАГИ для винтокрылых летательных аппаратов» (организатор – ФГУП «ЦАГИ») также был интересен для Технологической платформы, прежде всего, с точки зрения разработки новой (актуализированной) редакции Стратегической программы исследований и разработок ТП. Основной доклад представил начальник НИО-5 ФГУП «ЦАГИ» О.Е. Кириллов. В докладе были представлены основные направления деятельности ЦАГИ в области создания (развития) перспективных винтокрылых летательных аппаратов.

Участие в обсуждении доклада НИО-5 ФГУП «ЦАГИ» – отделения, специализирующегося на вертолетной тематике – было чрезвычайно полезным с точки зрения актуализации информации о текущем состоянии работ (проектов) по созданию научно-технического задела в области винтокрылых летательных аппаратов, а также взглядов нового руководства отделения на отдельные научно-технические проблемы и проекты.

ОБЗОР ДОКЛАДА

 

В числе вопросов, поднятых в рамках обсуждения доклада, в т.ч. представителями Технологической платформы – возможности создания новых объектов экспериментальной базы для исследования перспективных ВКЛА; участие ФГУП «ЦАГИ» и оценка возможностей создания перспективного коммерческого вертолета, разрабатываемого АО «Вертолеты России»; оценка перспектив развития и использования методов численного (математического) моделирования при создании (развитии) перспективных ВКЛА; перспективные направления развития технологий в области ВКЛА, в т.ч. технологии индивидуального управления лопастями.

26 мая 2018 г. в рамках выставки HeliRussia-2018 состоялось открытое (публичное) мероприятие «Подготовка инженерных кадров для вертолетной отрасли на кафедре «Проектирование вертолетов», организованное Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом). Представлял кафедру «Проектирование вертолетов» ее заведующий – Ю.М. Игнаткин.

ОБЗОР ДОКЛАДА

 

В презентации выступающий достаточно подробно рассказал о состоянии подготовки кадров и основных образовательных программах, реализуемых с участием кафедры; осветил тематики научно-исследовательских и других тематических работ, выполняемых сотрудниками кафедры, аспирантами и студентами в интересах ведущих конструкторских организаций отрасли; а также имеющиеся в институте компетенции и оборудование в области разработки (проектирования) перспективных винтокрылых летательных аппаратов.

9 апреля 2018 г. Представители Технологической платформы приняли участие в совместном заседании Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по авиационной промышленности и Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России. Тема заседания – «Основные направления диверсификации авиационной промышленности России и меры государственного участия в создании высокотехнологичной продукции гражданского назначения в сфере авиастроения». Вел заседание Заместитель Председателя Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по авиационной промышленности, Первый Вице-президент ПАО «ОАК» А.В. Туляков, который заменил отсутствовавшего по уважительной причине Председателя Экспертного совета по авиационной промышленности, Первого Вице-президента Союза машиностроителей России В.В. Гутенева; и в качестве цели мероприятия подчеркнул важность скоординированного решения задач диверсификации оборонно-промышленного комплекса, поставленных Президентом Российской Федерации в условиях предстоящего сокращения государственного оборонного заказа.

Со вступительным словом к участникам заседания обратился Заместитель Председателя Союза машиностроителей России, Председатель Комиссии Общественной палаты Российской Федерации по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка, Советник Президента по науке и технологиям ПАО «ОАК» – академик РАН Б.С. Алёшин, который отметил принципиальное различие (специфичность) рынков военной и гражданской авиационной техники и незначительные в мировом масштабе объемы поставок финальной продукции российского авиастроения, что серьезно затрудняет развитие поставщиков. В качестве перспективных направлений диверсификации авиационной промышленности Б.С. Алёшин предложил более активно развивать рынок услуг, связанных с решением авиатранспортных задач, включая аэропортовое обслуживание. В качестве примера был приведен аэропорт «Раменское», развитие которого осуществляется в режиме частно-государственного партнерства; а также самолет ТВС-2ДТ, разработанный ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». Кроме того, Б.С. Алёшин отметил необходимость развития нормативно-правовой базы в области стандартизации, отставание в которой ведет к потере конкурентоспособности отрасли в ближайшей перспективе, а также своевременной подготовки кадров (обучения специалистов) по наиболее актуальным специальностям.

Директор Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Р.Р. Хакимов кратко проинформировал об основных авиастроительных проектах, реализуемых с участием Министерства – самолетах МС-21, SSJ-100 (создание новой версии самолета на 75 мест, на которую имеется потенциальный заказчик – авиакомпания S7), Ил-114-300 (для которого планируется разработать новый, более мощный двигатель ТВ7-117СТ, и начать серийное производство с 2023 г.), Ил-96-400М, широкофюзеляжном дальнемагистральном самолете вместимостью 250-320 пасс. (облик которого уже определен, а сам проект реализуется, начиная с 2014 года, в рамках совместного предприятия с Китайской Народной Республикой – CRAIC, созданного в 2017 г.), двигателе для самолета МС-21 – ПД-14 (который планируется сертифицировать в 2019 г.), самолете Л-410 (локализация производства которого осуществляется на Уральском заводе гражданской авиации, и ее уровень к 2024 году должен составить не менее 75%, включая российский двигатель ВК-800; дальность полета самолета – до 2 500 км); вертолетах Ми-38, Ми-171А2, Ка-62, в т.ч. адаптированных к условиям Арктики; легких вертолетах взлетной массой менее 4 т – АНСАТ и Ка-226; программе поддержки поставок медицинских вариантов вертолетов семейства Ми-8 и АНСАТ; комплексе бортового оборудования на базе интегрированной модульной авионики, который планируется сертифицировать для применения в самолетах МС-21 и SSJ-75.

Генеральный директор АО «Вертолеты России» А.И. Богинский отметил, что федеральными органами государственной власти в предыдущие годы много сделано и в настоящее время делается для поддержки российского авиастроения. В качестве перспективных направлений гражданского авиастроения, развитие которых необходимо осуществлять с участием государства, А.И. Богинский выделил – разработку (создание) национальных стандартов, развитие методов компьютерного моделирования (для снижения стоимости сертификационных работ), заключение соглашений с иностранными государствами с целью валидации российских сертификатов типа, развитие российских поставщиков и их участие в мировой сети поставщиков. А.И. Богинский также отметил необходимость создания и совершенствования системы государственной поддержки отрасли, которая могла бы включать в себя программы поддержки авиакомпаний (по аналогии с программами обновления парка железнодорожных вагонов), развитие программ субсидирования авиаперевозок, строительство аэропортовой инфраструктуры для повышения мобильности населения. Важно обеспечить кредитную поддержку отрасли на конкурентоспособных условиях – для чего необходимо развитие наших лизинговых компаний, в т.ч. их участие в зарубежных рынках. Применительно к вертолетостроению, А.И. Богинский предложил выделять субсидии для участия российских производителей в международных выставках, т.к. стоимость доставки вертолетов достаточно высока (по сравнению с самолетами, которые могут самостоятельно долететь), приведя в качестве примера недавнее участие АО «Вертолеты России» в выставке в Сингапуре, стоимость доставки вертолетов куда составила около 60 млн. рублей. В завершение руководитель Холдинга «Вертолеты России» подчеркнул важность развития гражданского сегмента российского вертолетостроения, отметив, что соответствующие производственные мощности (в частности, на площадках Улан-Удэ, Казани, Кумертау) имеются.

Предваряя выступление представителя ПАО «ОАК», Первый Вице-президент ПАО «ОАК» А.В. Туляков отметил проводимую в настоящее время Холдингом политику концентрации на ключевых компетенциях, включая сокращение количества заводов - финалистов (что вызывало вопросы и возражения со стороны региональных органов государственной власти и органов местного самоуправления), но аргументация ПАО «ОАК», связанная с более высокой загрузкой создаваемых центров специализации, стала восприниматься достаточно адекватно. Что касается стратегических задач по развитию гражданского самолетостроения, то целью ПАО «ОАК» является достижение 4,5%-ой доли мирового рынка к 2025 году (при существующем положении в 1%) и увеличение доли гражданской продукции к 2035 году до 50% (в настоящее время – менее 20%).

Технический директор – директор Департамента развития индустриальной модели ПАО «ОАК» Ю.М. Тарасов более детально рассказал о проводимой политике специализации и развития производственных компетенций в рамках трансформации индустриальной модели Корпорации. В качестве достигнутых результатов докладчиком было названо создание центров компетенций по бортовому оборудованию, силовым композиционным конструкциям (компания «Аэрокомпозит», 3 площадки в гг. Москве, Казани и Ульяновске), фюзеляжным панелям, люкам и дверям (на базе «Авиастар-СП»), мотогондолам и пилонам (на базе «ВАСО», в т.ч. для применения на самолете SSJ-100), механизации крыла и кабелям (на базе компаний «Ителма» и в г. Дубне; что позволило снизить себестоимость в 2 раза). В качестве предложений по мерам государственного участия Ю.М. Тарасов привел данные О.С. Сироткина (НИАТ) о том, что в советский период в отрасли действовало около 1 600 стандартов, из которых к настоящему времени обновлено около 200; и отметил важность активизации усилий в этом направлении. Кроме того, предложил обнулить НДС при поставках российской авиационной техники и ограничить ввоз старых иностранных ВС. Также Ю.М. Тарасов отметил важность использования научно-технического задела, созданного в рамках военных программ.

Первый заместитель Генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» К.И. Сыпало акцентировал внимание на необходимости проведения работ по созданию научно-технического задела для перспективных летательных аппаратов, отметив, что 70% производственных технологий имеют двойное назначение, а 80% гражданских технологий было изначально разработано для военной техники. Говоря о приоритетах научно-технологического развития, докладчик сослался на Стратегию научно-технологического развития Российской Федерации, утвержденную Указом Президента Российской Федерации от 01.12.2016 г. № 642, в которой в качестве стратегических ориентиров для ответов на «большие» вызовы, определены приоритеты научно-технологического развития Российской Федерации, основным из которых применительно к авиастроению является «связанность территории Российской Федерации за счет создания интеллектуальных транспортных и телекоммуникационных систем, а также занятия и удержания лидерских позиций в создании международных транспортно-логистических систем, освоении и использовании космического и воздушного пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики». В качестве перспективных научно-технологических направлений (проектов) К.И. Сыпало назвал – инновационные транспортные системы, разработку универсальных платформ, электродвигатели. В качестве направлений развития системы управления научными исследованиями, которая, по мнению докладчика, сформирована пока не в нужной степени, предлагается создание модели квалифицированного заказчика на базе ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского», для чего необходимо присвоение ему статуса исполнителя государственной программы.

Весьма эмоциональным стало выступление Генерального директора Союза авиапроизводителей России Е.А. Горбунова, который вначале отметил успехи некоторых предприятий отрасли в создании гражданской продукции неавиационного назначения, в качестве примеров приведя Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ, тонометры для медицины), НПП «Техноприбор» (блоки для медицинских томографов), ЛЕПСЭ (насосные установки для добычи нефти), Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, создание системы автоматического управления объектами электроэнергетики в Республике Эквадор). Особое внимание Е.А. Горбунов уделил направлению работ по созданию (внедрению) в отрасли современных стандартов (технических регламентов), включая обеспечение возможности использования военных стандартов. В качестве конкретного предложения была сформулирована необходимость внесения изменений в Закон «О техническом регулировании», устанавливающих правовой статус авиастроительных стандартов, разработка которых должна осуществляться в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и соответствующими федеральными авиационными правилами. Также Е.А. Горбунов подчеркнул важность участия представителей России в органах (специальных группах) по выработке технической политики ИКАО и других международных организаций, что, по его мнению, может сэкономить расходы на проведение НИР. Большое значение докладчик придает развитию внутреннего рынка авиаперевозок, включая использование его транзитного потенциала, для чего необходимо вносить соответствующие изменения в Транспортную стратегию Российской Федерации; а также рынка беспилотных летательных аппаратов.

Резюмируя итоги основных выступлений, следует подчеркнуть особую важность развития гражданского блока российского авиастроения, который в силу различных объективных и субъективных факторов, к сожалению, находится в неудовлетворительном состоянии. Наиболее приоритетным направлением, по которому мнения большинства докладчиков сходятся, является необходимость развития российского рынка авиаперевозок и связанных с ним рынков технического обслуживания и ремонта воздушных судов, а также совершенствования (развития) нормативно-правовой базы в области технического регулирования, что могло бы существенно помочь развитию гражданского авиастроения. Серьезной проблемой остается уровень конкурентоспособности российских производителей по сравнению с иностранными компаниями, возможным механизмом решения которой могло бы стать совершенствование системы управления в области создания научно-технического задела и его использования (внедрения) в гражданские авиастроительные программы.

В рамках заседания выступил Председатель Правления Ассоциации «ТП «Авиационная мобильность и авиационные технологии» А.А. Ким. Тема выступления – «Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» – как инструмент согласованного развития и повышения конкурентоспособности продукции российского гражданского авиастроения в интересах национальных производителей и авиаперевозчиков».

ПУБЛИКАЦИЯ (А.А. Ким)

 

В рамках дискуссии также выступил Исполнительный директор Авиарегистра России А.Я. Книвель, который с большой обеспокоенностью отметил фактическое невыполнение Россией своих обязательств в области обеспечения безопасности полетов – разработки и принятия государственной программы безопасности полетов, создания национальной системы обеспечения безопасности полетов, а также определения государственного органа, непосредственно отвечающего за обеспечение безопасности полетов. Также А.Я. Книвель обратил внимание на неудовлетворительное, по его мнению, состояние научно-исследовательских работ в области нормирования летной годности, которые в советское время вели научно-исследовательские институты авиационной промышленности и ГосНИИ ГА. Отсутствие качественных результатов данных работ ведет к утрате конкурентоспособности будущих российских разработок.

По итогам мероприятия участникам было предложено сформулировать и направить организаторам свои предложения по диверсификации и мерам государственного участия в создании высокотехнологичной продукции гражданского назначения в сфере авиастроения Российской Федерации. Предложения Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» по совершенствованию системы государственной поддержки развития авиастроения и авиационной деятельности в Российской Федерации представлены ниже.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ТП «АМиАТ»

4-5 апреля 2018 г. Представители Технологической платформы приняли участие в Международном форуме двигателестроения МФД-2018. Данное мероприятие является традиционным и проводится с периодичностью раз в 2 года, начиная с 1990 г. Основным организатором и генеральным спонсором Форума является АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», устроителем Форума – Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения». В рамках Форума состоялся Научно-технический конгресс, на котором в виде тематических секций ведущими российскими организациями были представлены развиваемые ими научно-технические направления в сфере авиационного двигателестроения:

  • Прочность, надежность, долговечность и эксплуатационная технологичность двигателей, неразрушающие методы контроля;
  • Турбины ГТД;
  • Системы автоматического управления и диагностики двигателей;
  • Перспективы развития ВРД и комбинированных двигателей;
  • Новые материалы, перспективные технологии металлургии и техническое перевооружение металлургических предприятий на базе инновационных технологий;
  • Авиационные редукторы и трансмиссии;
  • Компрессоры ГТД;
  • Камеры сгорания ГТД. Экологическое совершенствование ГТД;
  • Опоры и подшипники;
  • Воздушные винты;
  • Технологии производства двигателей;
  • Прочность, надежность, долговечность и эксплуатационная технологичность двигателей, неразрушающие методы контроля;
  • Индустриальные силовые установки;
  • Применение горюче-смазочных материалов в двигателестроении;
  • Совершенствование методов испытаний;
  • Поршневые двигатели;
  • Ракетные двигатели;
  • Управление качеством и сертификация;

а также была организована выставочная экспозиция предприятий авиационного двигателестроения и смежных отраслей.

Все представленные направления имеют особый интерес для Технологической платформы, прежде всего, с целью получения актуальной информации о состоянии работ (проектов) в области создания (развития) силовых установок в рамках разработки новой (актуализированной) редакции Стратегической программы исследований и разработок Технологической платформы. Благодаря помощи коллег из ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» получены тезисы докладов, представленных на Конференции. В ближайшее время планируется разметить их на сайте Платформы, а также подготовить обзор наиболее интересных и актуальных направлений (проектов).

Отдельного внимания заслуживала работа секции «Поршневые двигатели», прежде всего, с точки зрения деятельности Рабочей группы Технологической платформы по развитию авиационного двигателестроения для малой и региональной авиации.

По результатам участия в Международном форуме двигателестроения МФД-2018 и Научно-техническом конгрессе по двигателестроению в сотрудничестве с ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» был получен доступ к презентациям и тезисам докладов, представленных на секции (симпозиуме) «Поршневые двигатели».

Также, в рамках деятельности Рабочей группы по развитию авиационного двигателестроения для малой и региональной авиации ведущими экспертами Платформы в настоящее время проводится анализ презентационных материалов, включая подготовку соответствующих оценок (рецензий) и рекомендаций.

Подробнее с данными материалами можно ознакомиться в разделе «Деятельность Рабочей группы по развитию авиационного двигателестроения для малой и региональной авиации в Российской Федерации».

Также, в рамках Научно-технического конгресса по двигателестроению специалистами ФГУП «ЦАГИ» был представлен доклад «Комплексная оптимизация проектных параметров двигателя 6-го поколения по интегральным критериям, обеспечивающим конкурентоспособность магистрального самолета». Данная работа была выполнена путем проведения расчетов с использованием программного комплекса «АРДИС». Подробнее об истории создания и текущем состоянии комплекса «АРДИС» можно ознакомиться в разделе сайта «Создание и развитие системы концептуального (предварительного) проектирования перспективных летательных аппаратов».

По согласованию с коллегами из ФГУП «ЦАГИ», публикуем презентацию и тезисы данного доклада.

20 февраля 2018 г. Представители Технологической платформы приняли участие в мероприятиях, состоявшихся в Государственной Думе Российской Федерации:

  • совместном заседании Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации и Экспертного Совета по научно-технологическому развитию и прикладной науке;
  • церемонии открытия экспозиции «Авиационная наука. 100 лет на службе Отечеству», посвященной 100-летию создания ЦАГИ.

Совместное заседание Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации и Экспертного совета по научно-технологическому развитию и прикладной науке было посвящено теме «Нормативно-правовое обеспечение развития цифровой экономики прикладной науки».

Сама тематика заседания представляется достаточно актуальной, особенно в связи с принятием и началом реализации программы «Цифровая экономика Российской Федерации», утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2017 г. № 1632-р.

Для справки: 18 декабря 2017 г. Правительственной комиссией по использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности в рамках реализации программы «Цифровая экономика Российской Федерации» были утверждены планы мероприятий по направлениям:

  • «Формирование исследовательских компетенций и технологических заделов»;
  • «Нормативное регулирование»;
  • «Информационная инфраструктура»;
  • «Информационная безопасность».

Однако в силу различных объективных и субъективных обстоятельств содержательная сторона заседания оказалась достаточно размытой, как из-за широты и разнонаправленности представленных докладов (выступлений), так и из-за отсутствия конкретики в планируемых решениях (предложениях).

ПОВЕСТКА (20.02.2018 г.)

 

СПИСОК УЧАСТНИКОВ (20.02.2018 г.)

 

РЕЗОЛЮЦИЯ (проект, 20.02.2018 г.)

 

С вступительным словом выступили: Председатель Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, Президент Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» В.В. Гутенев; Председатель Комиссии Общественной палаты Российской Федерации по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка, Советник Президента ПАО «ОАК» по науке и технологиям Б.С. Алёшин; Председатель Экспертного совета по научно-технологическому развитию и прикладной науке, Генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» А.В. Дутов.

В.В. Гутенев напомнил участникам заседания о поручениях Президента Российской Федерации, сделанных по итогам совещания по вопросу диверсификации производства высокотехнологичной продукции гражданского назначения организациями оборонно-промышленного комплекса, состоявшегося в ПАО «ОДК-УМПО» 24 января 2018 г. В числе вопросов (направлений), требующих изменения законодательного и нормативно-правового обеспечения, были названы:

  • специальные инвестиционные контракты;
  • организация и ведение раздельного учета на предприятиях ОПК;
  • поддержка продвижения гражданской продукции на внешних рынках.

Также В.В. Гутенев отметил необходимость введения специальных ключевых показателей эффективности (КРI) для руководителей предприятий ОПК, характеризующих эффективность работ по выпуску гражданской продукции.

Б.С. Алёшин отметил критическую важность развития науки и разработки новых технологий в современных условиях России и назвал неудовлетворительной существующую ситуацию с преимущественно государственным финансированием ОКР (а не НИР). В качестве примера был приведен проект регионального самолета SSJ-100, создание которого было начато без достаточного научно-технического задела и опыта проектирования гражданских самолетов, что привело к серьезным задержкам и дополнительным затратам («до сих пор разгребаем ошибки в проектировании»).

Б.С. Алёшин также обратил внимание на то, что для многих технологических направлений стадия исследований является общей – как для гражданской, так и для военной авиации. Однако опытную эксплуатацию и отработку инновационных технологий гораздо проще осуществлять в военной авиации (так как в гражданской авиации существуют серьезные сертификационные и эксплуатационные ограничения).

По мнению Б.С. Алёшина, очень важно демонстрировать и пропагандировать достижения научного развития, вовлекая в эту деятельность молодежь и широкие слои населения.

В качестве реплики на данное предложение В.В. Гутенев сообщил о том, что одной из таких площадок является ежегодный Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего», который летом 2018 года пройдет в г. Ульяновске.

В своем основном выступлении В.В. Гутенев отметил, что в стране пройден пик государственного оборонного заказа, и сейчас необходимо всем очень плотно заниматься диверсификацией ОПК и разработкой (развитием) гражданской продукции, включая ее продвижение (выход) на внешние рынки.

Благодаря информационной поддержке организаторов мероприятия, мы представляем презентации докладов, авторы которых дали согласие на их публикацию.

Презентация (К.И. Сыпало)

Презентация (Н.А. Уткин)

Презентация (В.Б. Бетелин)

В рамках дискуссии по итогам заседания чрезвычайно конструктивным и полезным, на наш взгляд, стало выступление Члена Общественной палаты Российской Федерации И.Е. Дискина, который достаточно обоснованно привел опыт США по развитию критических инновационных технологий и государственному финансированию независимой экспертизы при реализации национальных научно-технических программ; а также сформулировал конкретные предложения по принятию в России 2-х важнейших законов – «О государственных инновационных программах» и «О государственной независимой экспертизе».

В рамках подведения итогов заседания А.В. Дутов отметил, что цифровая экономика важна не сама по себе, а как средство достижения четко поставленных целей (важно отчетливо «понимать, куда идем», и соответствующим образом выстраивать политику в области «цифровизации»).

В заключительном слове Б.С. Алёшин обратил внимание на слабость (практическое отсутствие) частного бизнеса в российском авиастроении, что негативно сказывается на его конкурентоспособности, и в качестве примера недостаточно продуманных решений привел применение композитных технологий в конструкции крыла самолета МС-21, которые вряд ли окупятся в условиях прогнозируемого развития доступного нам рынка.

После завершения заседания большинство участников приняли участие в церемонии открытия экспозиции «Авиационная наука. 100 лет на службе Отечеству» в Государственной Думе Российской Федерации, посвященной 100-летию создания ЦАГИ. В мероприятии приняли участие: Председатель Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, Президент Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» В.В. Гутенев; Руководитель фракции Политической партии «Коммунистическая партия Российской Федерации», Член Комитета ГД по науке и наукоемким технологиям Г.А. Зюганов; Председатель Комиссии Общественной палаты Российской Федерации по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Б.С. Алёшин; Генеральный директор ФГУП «ЦАГИ» С.Л. Чернышев.

31 января 2018 г. в Министерстве экономического развития Российской Федерации состоялось совещание - семинар, посвященный инструментам и механизмам поддержки инновационного бизнеса в Российской Федерации.

Участие в данном мероприятии было чрезвычайно полезным для Технологической платформы, так как позволило актуализировать информацию и более детально познакомиться с инструментами и механизмами поддержки инновационной деятельности, существующими в Российской Федерации. Благодаря инициативе Министерства экономического развития Российской Федерации, в совещании - семинаре приняли участие практически все основные государственные фонды и институты развития, осуществляющие поддержку инновационной деятельности в Российской Федерации.

Открыл мероприятие Директор Департамента стратегического развития и инноваций Минэкономразвития России А.Е. Шадрин. Он же выступил модератором во всех блоках состоявшегося совещания - семинара.

В докладе А.Е. Шадрина была представлена базовая информация о реализуемых Министерством экономического развития Российской Федерации мерах поддержки следующих направлений:

  • приоритетный проект «Поддержка частных высокотехнологических компаний - лидеров» («Национальные чемпионы»);
  • инновационные территориальные кластеры;
  • технологические платформы.

В докладе также была представлена подробная информация о планируемых коммуникационных мероприятиях (семинарах, конференциях, и т.п.) на 2018 год, включая международные мероприятия.

Заместитель Директора Департамента развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития России О.В. Плаксин в своем докладе рассказал о мерах государственной поддержки внешнеэкономической деятельности российских компаний, оказываемых Минэкономразвития России. Данные меры касаются, прежде всего, поддержки экспорта, привлечения инвестиций, а также импорта технологий; и носят, в-основном, нефинансовый характер (информационно-аналитическое содействие, консультационное содействие, рекламное содействие, организационное содействие).

Ведущий эксперт отдела таможенно-тарифного регулирования Департамента развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития России В.Л. Космарский рассказал о существующих возможностях участия бизнес-сообщества в формировании и реализации таможенно-тарифной политики Российской Федерации. Были рассмотрены процедурные вопросы функционирования существующих в Российской Федерации и в рамках ЕврАзЭС органов и практики изменения ввозных и вывозных таможенных пошлин.

В докладе эксперта по поддержке экспорта АО «РЭЦ» А.С. Рыбаловой была представлена общая информация об АО «Российский экспортный центр» и, отдельно – о существующих механизмах нефинансовой поддержки российских экспортеров, в частности:

  • Программа продвижения продукции на внешние рынки (обеспечение участия в международных конгрессно-выставочных мероприятиях и деловых миссиях) – Постановление Правительства РФ от 24.04.2017 г. № 488;
  • Специальная программа поддержки сертификации и омологации на внешних рынках – Постановление Правительства РФ от 17.12.2016 г. № 1388;
  • Содействие регистрации интеллектуальной собственности за рубежом – Постановление Правительства РФ от 15.12.2016 г. № 1368;
  • Программа поддержки транспортировки продукции – Постановление Правительства РФ от 26.04.2017 г. № 496.

Доклад Директора Департамента кредитно-страховой поддержки крупных экспортеров в АО «Российский экспортный центр» Е.В. Марьясовой был посвящен финансовым мерам поддержки российских экспортеров, реализуемым Группой РЭЦ; основными из которых являются – кредитно-гарантийная поддержка бизнеса (осуществляется АО «Росэксимбанк») и страхование (осуществляется АО «ЭКСАР»), включая программы поддержки эксперта высокотехнологичной продукции, реализуемые в рамках Постановления Правительства РФ от 08.06.2015 г. № 566 и Постановления Правительства РФ от 24.05.2017 г. № 620.

Представитель Внешэкономбанка Е.В. Еськова рассказала об основных механизмах поддержки экспорта, реализуемых Внешэкономбанком, в числе которых – кредитная поддержка, гарантии, экспортные аккредитивы.

Отдельный блок мероприятия был посвящен представлению инструментов поддержки малого и среднего бизнеса, реализуемым АО «Корпорация МСП»:

  • Обеспечение доступа субъектов МСП к закупкам крупнейших заказчиков (докладчик – заместитель руководителя Дирекции информационного и методического содействия организации закупок у субъектов МСП - начальник отдела Н.В. Битюкова);
  • Финансовая поддержка субъектов МСП (докладчик – советник Дирекции каналов продаж и взаимодействия с финансовыми организациями-партнерами В.О. Музыка), включая следующие направления:
    • гарантийная поддержка (предоставление независимых гарантий Корпорации для обеспечения кредитов субъектов МСП в банках-партнерах и организациях-партнерах);
    • кредитование субъектов малого и среднего предпринимательства;
    • лизинг оборудования для субъектов индивидуального и малого предпринимательства, реализуемой региональными лизинговыми компаниями;
    • оказание поддержки компаниям и инвестиционным проектам в сфере несырьевого экспорта (программа «Инвестиционный лифт»);
  • Портал Бизнес-навигатора МСП (докладчик – начальник отдела Дирекции маркетинговой и информационной поддержки А.С. Долгополова).

Весьма ярким и эмоциональным оказалось выступление Заместителя Управляющего директора ООО «ВЭБ Инновации» И.М. Файнберга, посвященное мерам поддержки инновационных проектов со стороны ООО «ВЭБ Инновации». В докладе были представлены основные направления инвестиций в прорывные технологии, осуществляемых ООО «ВЭБ Инновации» в соответствии со Стратегией развития ВЭБ до 2021 года; а также формы поддержки инновационных проектов:

  • займы, в том числе льготные;
  • участие в капитале и привлечение соинвесторов;
  • помощь в выходе на международные рынки.

В докладе руководителя отдела инструментов промышленной политики Фонда развития промышленности А.В. Маркова были представлены основные меры поддержки промышленных предприятий, осуществляемые Фондом развития промышленности (совместно с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации), в том числе:

  • субсидии промышленным предприятиям на уплату процентов по кредитам (Постановление Правительства РФ от 03.01.2014 г. № 3);
  • специальный инвестиционный контракт (СПИК; Постановление Правительства РФ от 16.06.2015 г. № 708);
  • субсидирование части затрат на НИОКР (ПП РФ от 30.12.2013 г. № 1312).

Управляющий директор по сопровождению проектов в органах власти ООО «УК «РОСНАНО» Т.Э. Котляр представил доклад об инструментах инвестиционного финансирования инновационных проектов, имеющихся и развиваемых в Группе «РОСНАНО». Выступающий отметил большую заинтересованность ООО «УК «РОСНАНО» в новых инновационных проектах, а также достаточно широкий круг отраслей и технологий, относящихся к сфере деятельности компании.

Весьма информативным оказалось выступление представителя Российского фонда прямых инвестиций В.В. Коварского. В докладе была представлена как общая информация о Российском фонде прямых инвестиций, так и особенности отдельных направлений (механизмов) поддержки компаний от РФПИ, в частности, программы «Инвестиционный лифт». Также докладчик рассказал о критериях и процедурах принятия инвестиционных решений в РФПИ.

Очень полезным для Технологической платформы стал доклад представителя Фонда содействия инновациям В.О. Демченко, так как в предыдущие годы ряд компаний и проектных коллективов уже обращались к нам за консультационной поддержкой по участию в грантовых программах Фонда. В докладе достаточно системно представлены основные программы и условия финансирования, предоставляемые Фондом, включая программы:

  • «Умник»;
  • «Старт» и «Бизнес-старт»;
  • «Развитие»;
  • «Коммерциализация».

Особенно актуальным для Технологической платформы стал доклад Заместителя Директора Департамента науки и технологий Минобрнауки России М.Ш. Минцаева, посвященный ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы»; так как в настоящее время ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» является единственной государственной программой, предусматривающей участие технологических платформ в ее реализации. В докладе была представлена актуальная информация об особенностях формирования тематик и проведения конкурсов, связанных с реализацией приоритетов, установленных в Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации.

Доклад Руководителя проектного офиса Федерального института промышленной собственности О.В. Ены был посвящен патентной аналитике, связанной с защитой объектов интеллектуальной собственности. В докладе были представлены основные направления и подходы по патентному анализу перспективных технологических направлений и исследованиям технологических позиций компаний - мировых лидеров.

В докладе Заведующего отделом подготовки аналитических материалов и мониторинга использования РИД Федерального института промышленной собственности М.Г. Ивановой, посвященном практическим аспектам управления интеллектуальной собственностью, была представлена сводная информация о патентной активности в Российской Федерации за последние годы; новые «цифровые» проекты Роспатента, реализуемые в рамках Плана мероприятий по направлению «Информационная инфраструктура» программы «Цифровая экономика Российской Федерации»; а также последние изменения системы налогообложения имущественных прав на результаты интеллектуальной деятельности и размера патентных пошлин.

Весьма информативным оказался доклад представителя Фонда «Сколково» – Директора по операционной работе Кластера энергоэффективных технологий О.Е. Перцовского. В докладе достаточно подробно была представлена информация об инструментах и компетенциях Фонда «Сколково» по поддержке малых инновационных компаний, включая:

  • поиск и привлечение проектов;
  • экспертиза;
  • компетенции по акселерации;
  • финансовая поддержка проектов;
  • сервисы.

Директор по развитию инновационной экосистемы АО «РВК» А.Н. Гусев представил доклад о роли АО «РВК» как интегратора программ поддержки высокотехнологичных отраслей экономики. На примере НТИ в докладе весьма наглядно показана существующая в Российской Федерации система мер поддержки компаний от старта до масштабирования и выхода на глобальный рынок за счет интеграции различных форм и источников поддержки.

Заместитель лидера - соруководителя рабочей группы Национальной технологической инициативы «Технет» Е.В. Белослудцев рассказал о проектах и дорожной карте «Технет» Национальной технологической инициативы, включая механизмы инициирования и софинансирования проектов по направлению «Технет».

Заместитель директора Департамента государственного управления Минэкономразвития России А.О. Лебедев представил программу «Цифровая экономика Российской Федерации», утвержденную распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2017 г. № 1632-р.

Заместитель Генерального директора по работе с государственными органами ГК InfoWatch Р.А. Кпецких рассказал о реализации дорожной карты «Информационная безопасность» программы «Цифровая экономика».

Презентация (А.Е. Шадрин, МЭР России)

Презентация (О.В. Плаксин, МЭР России)

Презентация (А.С. Рыбалова, РЭЦ)

Презентация (Е.В. Марьясова, РЭЦ)

Презентация (Н.В. Биткова, Корпорация МСП)

Презентация В.О. Музыка, Корпорация МСП)

Презентация (А.С. Долгополова, Корпорация МСП)

Презентация (И.М. Файнберг, ВЭБ Инновации)

Презентация (А.В. Марков, ФРП)

Презентация (Т.Э. Котляр, Роснано)

Презентация (В.В. Коварский, РФПИ)

Презентация (В.О. Демченко, Фонд содействия инновациям)

Презентация (М.Ш. Минцаев, Фонд содействия инновациям)

Презентация (О.В. Ена, ФИПС)

Презентация (М.Г. Иванова, ФИПС)

Презентация (О.Е. Перцовский, Фонд «Сколково»)

Презентация (А.Н. Гусев, РВК)

Презентация (Е.В. Белослудцев, Технет)

Презентация (А.О. Лебедев, МЭР России)

Презентация (Р.А. Кпецких, InfoWatch)

В ходе мероприятия участники семинара, многие из которых уже имеют опыт взаимодействия с представленными инструментами поддержки инновационной деятельности, задавали уточняющие вопросы, связанные с практикой экспертной и проектной работы.

С точки зрения текущей ситуации с функционированием и развитием нашей Технологической платформы, на данном этапе очень важно наладить эффективное взаимодействие с представленными на мероприятии и другими действующими в нашей стране специализированными фондами и институтами развития. Это позволит расшить спектр имеющихся возможностей по поддержке и продвижению перспективных проектов (направлений работ).

Что касается дальнейших планов организаторов в данной сфере, то в ближайшее время планируется проведение специального мероприятия, на котором будут представлены инструменты поддержки развития промышленности, реализуемые Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.